杨忠学告诉记者，事故发生后，杨忠友的爱人和孩子也得知了消息，但自己担心她们承受不了打击，坚持不让她们来到现场。

出台背景着眼大局：1）去年8月20日国家将全国火电机组上网电价平均每千瓦时提高2分钱，由于当时通胀压力较大，且金融危机已经给经济发展造成冲击，电网企业销售电价没有同步调整，导致购电成本剧增。电网方面：自2009年11月20日起将全国销售电价平均每千瓦时提高2.8分钱，发电企业方面：一是对上网电价做了有升有降的调整。

3）技术壁垒较高的智能电网类蓝筹股：荣信股份、置信电气。发电类：经测算，假定煤价保持不变，上网电价每上调一分，对于漳泽电力来说，公司每股收益约增厚7分左右，但位于下调区内的上市公司则要承担部分电价损失，如申能股份、粤电力、深能源：对其每股收益的影响分别在2分钱、3.4分钱、6分钱左右。陕西等10个省（区、市）燃煤机组标杆上网电价每千瓦时上调0.2-1.5分。浙江等7个省（区、市）下调0.3-0.9分。3）从节能减排角度看，近年来，可再生能源发电事业发展迅猛。

电价调整方案略超预期。尤其是提到煤电价格联动机制，但近期来看，将推行三试点一放开概率较大，即进行大用户与发电企业直接交易、建立市场平台进行双边交易以及选择部分电网开展竞价上网试点，并在售电环节，继续优化销售电价分类结构，减少交叉补贴，建立有利于节能减排，引导用户合理用电的销售电价体系。而无论上海还是未来的新加坡燃料油期货，短期内都不具备存在大量国际交易对手的可能性。

上海期货交易所数据显示，截至2009年8月25日（中国燃料油期货上市5周年），共交易1218天的燃料油期货各月合约累计成交达21亿吨，累计交易金额6.8万亿元，累计交割133万吨。参与者决定话语权在交易程序高度透明的期货市场，资金决定一切。我国每月从新加坡进口的燃料油总量约为40万吨，其中以新加坡燃料油期货标的物380CST燃料油为主的油品仅为10万吨，而新加坡当地市场每月有高达300万吨以上的380CST燃料油进行实物交易，其中又有80%左右是船供油消费需求。刘传军认为，缩小期货合约规模，有助新加坡未来形成燃料油纸货和期货合约相辅相成，共同捍卫区域内该类产品定价话语权的地位，而实物交割环节的破题，也预示新加坡燃油交易市场更具吸引力和竞争力。

但可供资鉴的是，早在2006年新加坡首次酝酿推出燃料油期货时，褚玦海就表示，亚洲推出新的石油期货品种不会对中国燃料油期货构成威胁，反而还会促进其发展。同样的症结也让上期所困扰。

前述中国石化国际事业部的新加坡燃料油操盘人士对国内期货市场未对外资开放、进而缺乏有效交易对手的现状有所不满。事实上，这一期货合约更多还是瞄准船供油业务开展，而新加坡是亚洲最大的船供油消费基地，年消耗量高达4000万吨左右。最新消息称，新加坡交易所（SGX，以下简称新交所）即将于2010年1月推出燃料油期货，同时保留此前在亚太地区已经形成市场领军地位的燃料油纸货（合约到期后不进行实物交割，而是现金结算）及柴油、汽油、石油脑等6大纸货品种。新加坡正在试图进一步巩固自己在亚太地区成品油市场供应和定价方面的话语权。

无论纽交所还是洲际交易所，都是由来自世界各地的交易商共同构成的市场主体。刘传军认为，目前在燃料油纸货交易中的参与者，不一定会转向燃料油期货。庞大的交易单位基本堵死了小玩家参与的可能性。但他认为，无论是在新加坡还是上海期货市场，中国企业都是不可或缺的参与主力，未来定价权天平倾向哪一方，还要看中国石油等行业大哥大认可哪个市场。

仔细研读过新加坡燃料油期货合约细则的息旺能源分析师刘传军称，该合约规定交易每手数量为100吨，小于纸货规模50倍，更适合中小玩家和具有实物交割需求的投资者参与庞大的交易单位基本堵死了小玩家参与的可能性。

在中国没有引入期货QFII制度之前，或者新加坡燃料油期货没有取得成功之前，亚太地区的石油产品定价中心仍将是一个充满交织而又焦灼的局面。做期货，需要找到有能力一口吃掉你所有风险对冲盘的交易对手。

中国定价权的机遇与挑战亚太地区的油品交易市场，除了新加坡具有较高市场地位以外，发端于2004年的中国石油期货市场也不可小觑。这一观点得到了国内部分目前在参与新加坡纸货交易商的支持。上期所副总经理褚玦海曾长期担纲交易所石油期货上市工作组组长。华东中石油国际事业公司一位人士向记者表示，目前上海燃料油期货的交易量已经远超新加坡纸货，但他们仍然选择将参与主力资金放在新加坡，原因很简单：一是人们已经习惯了普氏公开定价机制，二是在新加坡可以找到国际对手进行大规模的现货风险锁定。正因如此，新加坡燃料油纸货市场的交易量基本围绕在现货成交量的3倍左右运行，鲜见持仓量和交易量大起大落，堪称成熟市场。我国每月从新加坡进口的燃料油总量约为40万吨，其中以新加坡燃料油期货标的物380CST燃料油为主的油品仅为10万吨，而新加坡当地市场每月有高达300万吨以上的380CST燃料油进行实物交易，其中又有80%左右是船供油消费需求。

以燃料油期货为龙头，我们已经初步拥有了参与全球石油产品定价机制的话语权。纸货合约每手交易单位为5000吨燃料油，标的为380CST。

在多个公开场合及与《中国经营报》记者交流时，褚玦海坦陈，虽然中国燃料油期货交易规模增长很快，也正在逐步发挥出影响国内国际两个石油市场的作用，但由于市场发育和起步较晚，我们的影响力仍需进一步培育和挖掘。刘传军认为，目前在燃料油纸货交易中的参与者，不一定会转向燃料油期货。

显然，此举一方面有助于新加坡借此提高自身在区域内的能源中心地位，另一方面也对正在形成中国特色的上海燃料油价格构成压力。但从交易对手构成看，大机构多、现货贸易商多、散户少的两多一少特点，决定了参与新加坡燃料油纸货交易的参与者几乎是以船东、船油供应商两类组成。

江涛表示，从成交量看，上期所的燃料油合约已经远远超越了新加坡燃料油纸货交易量。仔细研读过新加坡燃料油期货合约细则的息旺能源分析师刘传军称，该合约规定交易每手数量为100吨，小于纸货规模50倍，更适合中小玩家和具有实物交割需求的投资者参与。中国的石油期货市场发展很快。但任何事情都要综合分析，换个角度，也可以理解为新加坡正在试图通过推出期货品种来化解来自上海燃料油期货方面的压力。

但他认为，无论是在新加坡还是上海期货市场，中国企业都是不可或缺的参与主力，未来定价权天平倾向哪一方，还要看中国石油等行业大哥大认可哪个市场。刘传军分析，未来新加坡燃料油期货锁定380CST燃料油为标的物，显然是与上海期货交易所确定180CST为期货标的物有所区别，而中国市场与新加坡市场的燃料油用户群体对燃料油标号的需求也不一样，中国以180CST为主，新加坡则以380CST大量供应船用油为主，二者发展方向的不同，决定市场参与者及交易对手也不相同。

中国石化国际事业部一位新加坡纸货市场操盘手向《中国经营报》记者表示，在新加坡参与纸货合约的中国企业数量较多，但以石油产品炼化企业和燃料油等油品贸易商为主，鲜有国内投机资金参与新加坡纸货交易。但可供资鉴的是，早在2006年新加坡首次酝酿推出燃料油期货时，褚玦海就表示，亚洲推出新的石油期货品种不会对中国燃料油期货构成威胁，反而还会促进其发展。

同样的症结也让上期所困扰。新加坡未来在燃料油领域给上海方面带来压力是一定的。

作为仅次于欧美市场的石油消费大区，亚太地区需要形成自己与世界石油巨头进行价格对话的有效运作平台。大型交易商没有必要将每手5000吨的纸货合约分拆成50份100吨的期货合约进行交易和管理。中国石油大学工商管理学院院长王震向记者分析，近年来，上海价格对新加坡价格的制衡作用已经凸显，而燃料油期货作为国务院批示石油期货，燃料油起航的领军品种，中国价格未来要想与新加坡抗衡，显然仅靠燃料油单一品种是不够的。刘传军表示，新加坡推出期货合约更多是为了完善本身市场肌体和满足散户市场需求，对重量级参与者而言，刚刚上市的燃料油期货，是否成熟和能够满足参与者捉对进行风险对冲的需求，都是未知数，因此短期不看好新加坡燃料油期货。

2009年上半年的数据则显示，当期全球能源期货期权的交易量中，上海期货交易所的燃料油期货交易量仅次于纽约商业交易所上市的WTI轻质低硫原油期货和洲际交易所上市的伦敦布伦特原油期货，跃居全球第三大能源期货期权品种。王震说，如果中国继续在期货市场固步自封，不推行期货QFII制度，那么无论是已有的燃料油期货，还是今后可能推出的原油期货，都将是一个缺乏重量级交易对手的市场。

前述中国石化国际事业部的新加坡燃料油操盘人士对国内期货市场未对外资开放、进而缺乏有效交易对手的现状有所不满。新交所破题交割瓶颈《中国经营报》记者独家获得的新交所关于上市燃料油期货的合约草案（征求意见稿）显示，新加坡本次计划推出燃料油期货合约，旨在弥补燃料油纸货合约无法进行实物交割、合约单位交易数量过大、不适合中小燃料油玩家参与以及无法推进期货合约与纸货合约共同繁荣等症结。

国泰君安期货原油研究员江涛认为，伴随新交所推出燃料油期货，中国与新加坡争夺区域内石油产品定价话语权的战争一触即发。但如何让中国成为亚洲石油定价中心？早在2006年，褚玦海指出允许外国投资者参与中国国内期货市场交易是首要环节。